somov

Доброго времени суток любителям маркообразных! Недавно стал обладателем чайника эски, заглянул под днище и сразу вопрос...Почему у него выхлоп раздвоенный и одна ветка заглушенна? На сколько я знаю чем меньше сопротивления в выхлопе, тем лучше, а тут целая ветка да и еще заглушенна. Для чего? Если убрать что то измениться? У меня уже был чай, авант, там такого нет. Думал сперва переделка, но посмотрел другого марка тоже эску, такая же песня...

Ксю Ха

Зн так надо.

Member

тоже так думаю!

Iskatelnica

апендикс это)) ну т.е. резонатор) на ней должно висеть табличка "не влезай, убьет!)))

Елена Кузнецова

Заглушку снимаешь и у тебя прямоток (:

WPservice

я сперва подумал что когда то выхлоп на две трубы стоял и хотел обрезать все это дело, но увидел такое же на другой машине тоже решил что так надо!)))но зачем? читал про выхлоп, пишут чем меньше сопротивление у потока тем лучше, пишут что даже полируют трубу внутри на гоночных машинах...а тут целая ветка заглушена...

__________________
Где человек находится противясь, там его тюрьма

B1OoD

и газы выхлопные под днищем гуляют))))

Владуля Мясникова

Это на турбах чем меньше сопротавление выхлопа тем лучше, а на атмосферниках это тонко настроенная в резонанс система.

Галина Олина

заглушенная часть называется компенсационной камерой и служит для увеличения момента и мощности
весьма интересная штука, прирост в ряде случаев достаточно велик