народ поскажите меняется ли она отдельно если нет то что надо менять и сколько это всё примерно стоит. и ещё появился мизерный люфт в руле, может ли быть это из-за шаровой!
и на будущее по поводу передних сайленотов стоит ли их менять если резина слегка потрескалась а то чё то кажется что на сервисе пытаются рзвести....... и меняются ли они тоже отдельно.
ВСЕМ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

потресканые сайленты проходят еще месяц....можешь заменить их и сейчас... верхняя шаровая меняется...но на долго её (У МЕНЯ ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ) не хватает... лучше купить рычаг в сборе...даже б/у с разбора...прослужит долго...

отдельно можно выпресовать/запресовать новую.... оригиналов небывает, те что продают китай/корея ..... нагрузка на них неочень сильная.. не такая как на нижние... проходят .. ну хез...... у меня на 90-м марке тыщ 20 прошла.... потом продал

Опрессованные оригинальные прослужили еще 25тыс.км, поставленные дубликаты от Steel служат уже больше 20тыс.км... Рычаг в сборе - это хорошо, надежно и надолго, но минимальная цена в Нск - тыщи 4-ре за штуку... А менять лучше парой...

Народ я вот слышал что есть шаровые и на 90 и 100 ну а на 110 то есть или мож подходит от чего нить??

Есть на 110 отдельно, без рычага, я купил, но пока не менял, т. к. Придется снимать стойку и рычаг. А за это тоже надо платить))

брал CTR задние верхние с трудом но вошли в родной рычаг (пришлось мелкие шероховатости по ободку подточить), ездят не гремят...

менял на CTR - 15 т.км. прошли и всё ((...пыльники порваны и внутри всё ржавое (веду дневник по расходам) ... в след. раз буду ставить только оригинал, дорого конечно, но зато сотню легко ходят

да задним то навряд ли что то будет у меня родные когда вытащили были в отл.сост. можно было и не трогать да и не гремело ничего сзади, просто на диагностике дали список что поменять поехал и набрал

ну раз пыльники порваны, то ясно что ржа везде будет. многие юзают CTR, на 20-30 тыс хватает